?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: происшествия

Рад приветствовать вас на этой страничке.

Что она собой представляет? Просто блог и ничего иного. С разговорами о кулинарии и гурманистических радостях, о пиве и самогоне, о путешествиях по России и за ее пределами, о лесных и водных походах, об истории и краеведении, о журналистике и, временами, о моих книжках. Всего по чуть-чуть, зато без занудства и с картинками. :-) Главное, тут не встретится ни пол-грана лжи. Разве что сказки иногда попадаются. :-)
Так что закуривайте трубку, придвигайте поближе стакан с глинтвейном, и вперед!

Если возникнут предложения о сотрудничестве, - буду рад прочесть ваше письмо по адресу ammes@ammes.ru, или в личных сообщениях. Ну, а о том, чем хорош этот блог в плане информационного партнерства, написано ТУТ

Искренне ваш,
Сергей Кормилицын
Чуть не забыл!Collapse )
Эпоха пароходов была прекрасной и романтичной. Помните? Пьеса «Бесприданница», записки Сэмюэля Клеменса «На Темзе» и его же «Том Сойер», «Что это движется там по реке» в исполнении Утесова, фильм «Все реки текут», наконец! Мы просто не можем не любить пароходы, потому что, как говорится, «во-первых, это красиво». Однако на рубеже позапрошлого и прошлого веков когда многочисленное племя паровых монстров, казалось, переживало свой расцвет, в России появился новый тип судов. Принципиально новый.



Справедливости ради нужно сказать, что двигатель, положивший начало переменам, придумал немец. Патент на изобретение, который Рудольф Дизель получил в 1892 году в Берлине, назывался «Метод и аппарат для преобразования высокой температуры в работу» и описывал «новый рациональный тепловой двигатель». Вот только у себя на родине изобретатель признания не нашел. Зато в России его заметили практически сразу же, как только ему удалось собрать первую рабочую модель. Новинкой, вдвое превосходившей по КПД все существовавшие к тому времени аналоги, заинтересовалась компания «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель», разрабатывавшая нефтяные промыслы Российской Империи. И к 1902 году на петербургском машиностроительном заводе «Людвиг Нобель» был создан дизельный двигатель, вполне применимый на практике. Весил он несколько тонн, поэтому, что не удивительно, рассматривался исключительно как судовой.

Точнее сказать, применить двигатель нового типа при постройке судна предложил российский инженер, декан кораблестроительного отделения петербургского Политеха Константин Боклевский. Каких только судов ни доводилось ему строить за жизнь, - вплоть до инновационного броненосца береговой обороны «Новгород», мало чем похожего на привычные военные корабли и напоминавшего формой суповую тарелку. В общем, к новинкам Боклевскому было не привыкать. И 21 мая 1903 года со стапелей Сормовского завода в Нижнем Новгороде сошел созданный по его проекту первый образец судна с дизельным двигателем – теплоход «Вандал».



«Вандал» был первым в серии, следом за ним на воду были спущены «Скиф» и «Сармат». Все три были приспособлены для перевозки нефти и считались танкерами. Но танкерами – речными. Достаточно прочными, чтобы спокойно ходить по бурным водам Онеги и Ладоги, но при этом таких скромных размеров, чтобы беспрепятственно пользоваться инфраструктурой Мариинской водной системы, соединяющей Волгу с Балтикой. 74 метра в длину, 9 в ширину, 820 тонн грузоподъемности, - нефтеналивная баржа по нынешним меркам. Но зато три дизельных ходовых двигателя, работавших на сырой товарной нефти, и три маневровых электрических. То есть не просто теплоход, а дизель-электроход, для начала ХХ века – фантастическая машина будущего!

Все три судна сормовской постройки показали себя надежными, хотя и не слишком скоростными, - их скорость не превышала 13 километров в час, - так что буквально через год в России началось массовое строительство теплоходов. К 1914 году по речным системам Империи ходило более 200 судов такого типа, а неспокойную границу с Китаем охраняли дизельные броненосцы-мониторы, курсировавшие по Амуру. Тоже, кстати говоря, конструкции Боклевского.

Европа русскую новинку оценила не сразу. Только в 1911-м был заложен первый теплоход в Германии, в 1912-м – в Дании и Англии, а остальные и вовсе затянули с этим делом чуть ли не до конца Первой мировой. Как ни суетился Рудольф Дизель, объясняя судостроителям все выгоды перехода с пара на двигатели его конструкции, - никто его не слушал. Лишь в 1913-м ему удалось доказать свою правоту Адмиралтейству Великобритании. Но сразу после этого он загадочным образом исчез: сел на пароход из Антверпена в Лондон, но не сошел с него в пункте назначения. Пропал бесследно. Говорят, немецкая разведка постаралась пресечь контакты изобретателя с английскими военными. Так что еще несколько лет, пока Европа не нагнала упущенный тренд, теплоходный флот оставался прерогативой России.

И не поспоришь )

Как там это было в дореволюционной прописи? Что-то вроде "воробей - птица, роза - цветок, Россия - наше Отечество, смерть неизбежна". Вот и тут примерно так же :-))


(с)
Увидел днями в фейсбуке новость о виски-холокосте, приключившемся по ту сторону окИяна, в штате Кентукки.
Ну, думается мне, всем известно, что Кентукки - это бурбон.
А бурбон - это, в первую очередь, Джим Бим.

Так вот. В этом самом штате Кентукки приключился не мал собой ураган. И прошелся по штату так "удачно", что разрушил склад, на котором хранились бочки с бурбоном. Тем самым Джимом Бимом. Да так круто разрушил, что не просто крышу сорвал, а и бочек не пожалел, так что 800 000 галлонов виски вытекло на землю и самотеком потекло в близлежащее лесное озерко. 800 000 галлонов - это ни много, ни мало, а 3 000 000 с гаком литров. Крепкого кукурузного вискаря. И все в озеро. Аут!

Не успела местная рыба сперва изумиться, потом захмелеть и, наконец, заспиртоваться, как в озеро ударила молния. Не в разрушенный склад, не в деревья по соседству, а именно в озеро, куда стек бурбон. Озеро полыхнуло, рыба приготовилась превратиться в уху.

1

Но тут, как-будто всего описанного было мало, над пылающим водоемом образовался торнадо, утянувший изрядную долю горящего алкоголя куда-то за облака. В общем, сами смотрите картинки:

2
зажечь еще!Collapse )

Начну я пожалуй, с цитаты, чтобы яснее было, о чем пойдет речь.

У ненцев существовала категория домашних (семейных) духов - покровителей хэхэ. Это были деревянные фигурки или небольшие камни, которые хранились в специальном сундучке, перевозимом во время кочевий на отдельной священной нарте. Во время стоянок сундучок хранился в чуме, на почётном месте - у стены, противоположной входу. За помощь во всех земных делах домашним покровителям шили в подарок новую одежду, кормили оленьей кровью.

Ну и еще:
Предметы накапливались и складывались в священную нарту длительное время, каждый хранитель добавлял какие-то ценности. Часть вещей была изготовлена самими ненцами, какие-то предметы попали к хранителям по обмену или были куплены

Вот несколько фотографий багажа этой священной нарты я и хочу вам показать. Благо несколько лет назад - хвала Нуму - мне довелось наблюдать за разборкой имущества с такой нарты. И, надо сказать, было это преинтересно. Потому что в принципе чужому человеку, а тем паче - луце (ну, в смысле, русскому) в священную нарту заглянуть вообще нереально. Это же штука очень, можно сказать, интимная. В ней - вся история ненецкого рода, изображения предков, духов-защитников и тому подобное. И в этот-то раз свезло совершенно случайно: ненецкая семья, которой принадлежала нарта, от своих духов отказалась, перейдя в какую-то разновидность протестантизма из "новой волны". Помните, у нас в 1990-е западных проповедников было навалом? Ну так вот сейчас они ненцев с хантами окучивают. Но не о них речь. А речь вот об этих двух небольших чемоданах.

IMG_2811

Тряпочки? Это не тряпочки. Это смесь иконостаса с семейным альбомом, если так можно выразиться. Домашние духи, предки, родня. Причем не просто изображения, куклы. С ними всеми можно пообщаться, попросить совета, а то и помощи.
"Для ненцев характерно изготовление посмертного изображения (нгытарма) умершего главы семьи, в котором обитала после смерти его душа. Изображение держали в чуме, кормили, одевали, заботились как о человеке. Нгытарма делали через 7-10 лет после смерти главы семьи и хранили в течение нескольких поколений. Его изготавливали из куска дерева либо без основы - только комплект меховой одежды. Этот обычай на Ямале существует и сегодня".

Вот они:
IMG_2816 IMG_2818

Давайте поближе на них взглянем. Это ребята непростые. Вот с этими, которые черные, не всякий шаман еще беседовать возьмется: они очень старые. Настолько, что даже владельцы нарты уже не помнят, кто они и откуда взялись:

44444

Read more...Collapse )

Зашел нынче в магазинчик водки купить, и, как говорится, долго думал. А точнее, тупо втыкал у водочной стойки. :-) Потому что увидел, конкретно говоря, вот такой вот напиток: водка "Косолаповка". :-)

Мне чего забавно-то. :-) Как же это нужно было неймера обидеть, чтобы он такой вариант названия предложил? :-)) И насколько тупым должен быть заказчик, чтобы этот вариант утвердить. :-))))) Это же просто чистый восторг! :-)) Косолаповка!! А-а-а-а-а-а!!!!! Косорыловка, блин!!! Это однозначная и единственная ассоциация, чтобы они там ни писали, что, дескать, медведя имели в виду, когда бренд создавали! :-))
Уфффф! :-))))

Ну, и цитатка в помощь, чтобы еще похихикалось:   :-))

7 марта.
Завтра 8 Марта. Отметили это дело.

8 марта.
Отмечали восьмое марта.

9 марта.
Отмечали девятое марта.

10 марта.
Василий принес бормотуху, а Петр косорыловку. Делали коктейли. Прилично вышло.

11 марта.
Купили сегодня шесть бутылок косорыловки. Все и уговорили.

12 марта.
Уже середина марта, а холодно. Для сугреву пили одну косорыловку.

13 марта.
Сегодня воскресенье. Еле достали косорыловку.

14 марта.
Утром Максим слабым-слабым голосом зовет : "Федор! Фе-е-едор!" Я подошел, говорю : "Что, Максимушка ?" А он мне: "Давай-ка жахнем косорыловки !" Я не стал отказываться.

15 марта.
Приходит Василии, а я ему прямо с порога говорю:
- Basile, Kosorylovka ou la mort?*
Он побледнел, говорит
- Kosorylovka.**
А я ему:
- Вот то-то!




_______________________
* Василий, косорыловка или смерть? (франц.)
** Косорыловка (франц.)


16 марта.
Нынче утром Василий встал, чтобы идти на работу, зашатался и упал. Я побежал, звоню Петру:
- Петр! - говорю, - Петр! Приезжай скорее, Василию плохо!
Петр испугался, спрашивает:
- А что брать - портвейн или косорыловку?
Я говорю: - Бери косорыловку!
Бросил трубку и побежал.

17 марта.
Сегодня я говорю Максиму:
- Максим, если мы и сегодня будем пить косорыловку, то заболеем. Он согласился. Пили портвейн.


(с) Владимир Шинкарев "О Максиме и Федоре".

Profile

serh
Кормилицын Сергей Владимирович
Было время, - были тексты

Latest Month

November 2019
S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com